2024년 3월에 736km 주행한 중고 짐니를 구입했습니다.
그 이후로 나는 마이소르로 가서 방갈로르에서 돌아오는 간단한 조일라이드를 2, 3회 밖에 하지 않았다. 나는 차를 달리고 돌아왔다. 나는 첸나이 – 방갈로르의 루트 질문 스레드에 그 드라이브에 대해 쉽게 썼다. 베룰 – 치톨 – 파라 마네르 – 코랄 – 방갈로르의 경치가 좋은 길에서 작은 체육관을 운전하는 것이 정말 재미있었습니다.
운전 애호가로서 2024년의 성적은 좋지 않았습니다.
그러나 어제부터 상황이 바뀌었다.
내가 처음으로 개인적으로 중장거리를 운전한 짐니 체험을 여기에 정리해 보았습니다. .
하나님의 은혜로 인해 이것이 2025년에, 그리고 나의 작은 짐니(및 다른 놀이기구, 기타)의 운전에 좋은 시작이 되기를 바랍니다.
나는 닐길리에서 자라서 공부하고 살았지만 짐니를 구입한 이래 바쁜 언덕을 운전할 수 없었다. 해야하기 때문에 매우 유감입니다.
그래서 우리 (아버지와 나)는 어쨌든 가야한다고 결심했습니다! 그리고 이번 주말, 마침내 그것을 실현할 수있었습니다.
나에게 차의 운전을 가르쳐주고, 천국의 자연과 내가 좋아하는 애완 동물이나 식물에 둘러싸인 농장에서 일류 어린 시절을 준 남자와의 “로드 트립 시간”만큼 놀라운 것은 없습니다. .
그래서 어제, 2025년 12월 10일, 우리는 06시 30분 그냥 집 (HSR 빌딩)을 출발했습니다.
0715에 Nice Road를 통해 마이소르 고속도로에 들어갔습니다.
마이소르 익스프레스 유료 도로 전체를 주행한 후, 0835에 콜롬비아 아시아 마이소르 유료 도로의 종점에 도착하고, 좌회전하여 마이소르 외환상 도로를 20km 달립니다.
마이소르 공항을 지나 0850에 우티 도로의 마이소르 난장드 요금소 근처의 아실 와드 레스토랑에 도착했습니다.
그래서 브레이크 키를 가지고 930-940에서 출발했습니다.
10시 30분에 Gundlupet의 CCD에 와서 커피를 마시고 11시에 출발했습니다.
지난 수십 년 동안 언제나 그렇게 해왔던 것처럼, 경의를 표하며 반디푸르 입구에 있는 작은 사원에 들렀습니다.
도중 말리문도 호수에서 사진을 찍은 후, 마시나 구디 – 시구르가트 경유로 1230에 우티에 평화적으로 도착했습니다.
교통량은 적었습니다. 그리고 보시다시피, 실제로 아주 좋은 시간을 보낼 수있었습니다.
일반적인 휴가를 만드는 군사 정권은 아직 우티에 도착하지 않았다.
적어도 이번 주말에는 혼란에서 피할 수 있을 것이다.
다음 주, 화요일부터 일요일까지, 퐁갈의 공휴일 때문에, 여기에서는 절대적인 소란이 될 것입니다.
문제는 작은 짐니입니다.작고 폭이 좁고, 자연 흡기식으로, 위험성이 없습니다만, 낡은 부츠만큼 튼튼하기 때문에, 운전 시간을 대폭 절약할 수 있습니다.
속도를 너무 많이 내는 것은 아닙니다.
그리고 타임 스탬프에서 알 수 있듯이 모든 교통 규칙을 준수하면서 유지할 수있는 평균 속도는 실제로 매우 괜찮습니다.
예를 들어, 니스 도로나 마이소르 고속도로에서는 시속 90 킬로를 넘은 적은 없습니다.
그리고 마이소르-마시나 구디-시구르-우티 도로에서 나는 평소 속도로 계속 달렸다.
가장 좋았던 것은 좁은 길에서 페이스를 풀거나 반대 방향에서 오는 사람에게 길을 양보할 필요가 없었던 것입니다. 앞으로만 끝났습니다.
폭이 넓은 차는, 백미러에 나의 작은 체육관이 비치고 있는 것이 보이고, 친절하게 나를 추월시켜 주었습니다.왜냐하면, 나는 「위협」이 아니고, 또, 나는 매우 좁다 그래서 앞에 차를 들어 올릴 수 없기 때문입니다.
그리고 무엇보다도 터보차저가 없기 때문에 터보러그가 없고, 스피드 브레이커나 커브, 헤어핀 커브로 터보가 상하로 스풀 하는 일도 없습니다.
기어를 젓는다면,이 작은 아기 흰개미 염소를 이길 수 없습니다.
보다 단단한 바디 마운트를 장착하고 있기 때문에, 실제로 페이스를 풀 필요는 없습니다.또, 보다 높은 범프 스톱과 쇼크 업소버 익스텐더를 장착하고 있기 때문에, 「리어 사이드의 도슨」이라고 하는 소리도 발생하지 않습니다.
나와 동승자(아버지) 1명으로, 후방 좌석을 쓰러뜨려, 짐은 가방 2개, 더플 가방 2개, 「슈트 캐리어」와 「슈즈 가방」 몇개, 그리고 통상의 차 관련의 도구 모두, 짐니 로 구성되어 있었습니다.
승차감은 최고였습니다. 나의 82세의 아버지는, 울퉁불퉁이나 흔들림 등의 불만을 전혀 말하지 않았습니다만, 나의 이전의 차인 새로운 타르로 곳곳을 운전했을 때, 아버지는 몇번인가 이것을 말했습니다.
짐니는 눈에 보이는 정도의 파워 부족 등은 없습니다.
그리고 다른 대형, 강력한 차량이 직선으로 그 차량을 쫓아 버리더라도, 앞으로 장애물이나 다른 지연이있을 때마다 따라잡는 경향이 있습니다.
짐니에서 적절한 타이밍에 적절한 장소에서 적절한 기어로 운전하면 픽업에도 문제가 없습니다. 강력하고 안정적인 평균 속도를 유지할 수 있습니다.
언덕에서 확실히 가파른 등반이 몇 가지 있지만, 요령은 예측하고 2 속으로 시프트 다운하고 필요에 따라 1 속으로 시프트하여 필요에 따라 최대 토크와 견인력을 이끌어 내는 것 (싱크로 메쉬 기어는 확실히 매우 유용하고 수동 변속기는 정말 재미 있습니다) – 페이스를 풀 필요가 없습니다.
솔직히 지금까지 설명한 시나리오에서는 과거와 현재 내 다른 다양한 차량, 800, 볼레로, 스코피오, 에스팀, 스코다 예티, 미니 쿠퍼 S, 현대 코나보다 훨씬 뛰어나고, 실용적입니다. 잠시 기다려주십시오 … .
똑같은 느낌을 주는 것은 사랑하는 집시뿐이다. 적합합니다.
그럼에도 불구하고 존재의 본질적이고 놀라운 가벼움은 충실하게 유지됩니다.
짐니는 경험이 풍부한 힐 드라이버에게 정말 좋아합니다.
내 판단은 인도 상황, 특히 내 특정 유형의 사용 사례에 거의 완벽하다는 것입니다.
이것은 작은 짐니에게 매우 중요합니다.
이것은 확실히 권력과 거체, 공도에서의 존재감을 숭배하는 사람들 사이에서 불인기적인 글로 저주받을 것이며, 나도 ‘짐니 팬’으로 저주받고 비판받고 매도당하는 것은 없을까 걱정하고 있다.
그러나
내가 겸손하게 제출할 수 있는 것은, 내가 여기에 자발적으로 적어둔 것은 어제, 2025년 1월 10일에 근거한, 나의 진정한 완전 정직하고 진실의 경험이라는 것뿐입니다 .
시작하기:
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조식 시간:
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간단한 커피:
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감사하는 것:
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남부 인도의 블루 마운틴을 오르는 길 :
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또한 그 앞 :
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주차 중:
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아빠와의 충실한 시간 :
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첨부된 썸네일